2017年5月,第一根桩基开钻;2018年4月,从做地下基础转到地上楼层;2019年5月,主体结构全面封顶……

  在成都天府国际机场T1航站楼内,一张张俯瞰的形象进度图向人们述说着“神鸟”如何在东方一点点展翅,期待着有朝一日展翅飞翔。作为我国“十三五”规划建设的最大民用运输枢纽机场项目,天府国际机场预计在月底迎来首次民航班机试飞。待明年建成投用后,成都的民航运输将正式迈入“一市两场”协同运营的格局,成为我国内地继北京、上海后第三座同时运营双国际枢纽机场的城市。

▲天府国际机场效果图
  15分钟步行登机,可从同一位置进入三关区域

  成都天府国际机场是成都国际航空枢纽的主枢纽,共规划有6条跑道、4座航站楼。首期共规划建设“两纵一横”3条跑道、2座航站楼。

  近日,红星新闻记者一行驱车来到位于成都东部新区的建设现场,顺着高架桥乘车而上。施工人员站在登高车上,进行玻璃幕墙的收尾作业。跟其他机场一样,下车后步行通过连廊进入航站楼。

▲T2航站楼楼外
  从外观来看,两座航站楼几乎一模一样,在形似太阳的机场酒店两侧呈对称分布。航站楼值机大厅也是一对“孪生兄弟”,地面的大理石砖均来自东北的长白山,十分坚固。因为这里是所有公共区域中最繁忙的地段,用材需考虑其耐久性。

  抬眼便见屋顶的羽毛竹叶天花,大气灵动、美不胜收,满铺设计的吊顶十分别致。其灵感来源于川西民居房前屋后的竹叶,结合太阳神鸟的羽翼演化而来。

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